【2011年5月30日 23:43 】  GT ZASKAR CARBON 9R PRO シェイクダウン編

前回のブログでは組み立ての模様と夜中に店の前で乗ってみたインプレッションを簡単にお伝えしましたが

本日は実際に山で走ってみて感じたことをありのままにお伝えします。

と、その前にBefore and afterクイズの答えです。

まあ実際は大きな事から小さな事まで沢山手を加えてあるので答えは沢山あるのですがわかりやすいのは

「シフトワイヤーの取り回しの変更」と「ブレーキ＆シフトレバーの位置」と「ブレーキレバーのリーチ」くらいですか。

ノーマルでは右側のリアシフターのワイヤーがフレームの左側を、左側のフロントシフターのワイヤーが

フレームの右側を通るように組まれています。

このままで乗っている人やあえて？この取り回しで組み立ててあるバイクを結構みますが、これはいけません。

ハンドルを切った時に必ず片方のワイヤーが無理に折れ曲がってしまうし

転倒した時にハンドルが180°以上回ってしまった時にはワイヤーが引っ張られて破損してしまう原因にもなります。

皆さんのバイクも1度チェックしてみてください。もしダメダメな取り回しの場合は早めに直しましょう。

ＹＲＳでは全てのバイクで組み立ての際にワイヤーの取り回し並びにワイヤーの長さを

最適に修正しています。（当たり前の事として作業しているのでいうまでもありませんが今回はあえて言います）

しかしフレームによってはそれが出来ない設計になっている場合もあります。

そのような場合はメーカーや代理店さんに要望を出しているのですが、なかなか海外メーカーのデザイナーさんは

ワイヤーの取り回しまで気が行かない人が多い様です。詰めが甘いと言うか、せっかくの良いフレームがもったいないですねぇ。

特に今回のZASKAR CARBONは変速ワイヤーがフレーム内装式なので苦労しました。

文章では説明しにくいので画像を貼り付けますので、あとは想像してくださいね。（手抜き）

ちなみにこれは小野選手のZASKAR CARBON EXPERTですが、全く同じ改造をしています。

前置きが長くなりましたが、そろそろインプレにまいりましょう。

インプレを行ったのはわれらが龍野マウンテンバイク協会のホームコース菖蒲谷です。

ちょうど菖蒲谷キッズの合宿をしていたのでお邪魔しました。

まずはお約束のスクールをやってみたり。

続いてはショートコースレースに参加してみましたが・・・

いや～皆さん速いのなんのって、そりゃあクロカンのエリートやエキスパートの選手が居るんあだから当たり前ですね。

そんな中で29erで結構本気で（下りだけ）攻めてみましたが、とにかく素晴らしい！の一言ですね。

ここではＧＴマラソンカーボンやハードテイルフリーライドバイクなど様々のバイクで走っているので

それぞれの走行フィーリングを知っているのですが、どのバイクとも違う、独特のフィーリングでした。

一言で言えば重戦車といったところでしょうか。

ギャップや木の根もそして岩でさえも踏み潰して行くような感覚です。（ちょっとオーバーかな？）

29er全般に言えることですが、ハンドリングは大味で足つきも悪いし決して取り回しが良いとはいえません。

そのため、シングルトラックの切り替えしや狭くテクニカルなコースでは扱うのに少々の慣れが必要かも知れません。

テクニシャンな方なら全く問題はありませんが。

しかしその代わりに外径の大きなタイヤの恩恵はすさまじいものがあります。

本当に良く進み、ギャップや滑りやすい木の根に対する走破性が高いので激しいコースでも

まるでフルサスバイクに乗っているように楽に走れます。

そして何よりブレーキが良く効きます。これには本当に驚かされます。

これは29erのメリットとそれを最大限に生かすことが出来るフロント15ｍｍスルーアクスルとテーパードコラムの

フロントフォークやフロント180ｍｍブレーキローター（カタログでは160ｍｍとありましたが実際は180ｍｍ）の採用。

そしてヘッドやＢＢ周辺の剛性が高いGT ZASKARのカーボンフレームとのマッチングが非常に良いおかげですね。

それと店の前のアスファルト路面で乗った時に感じたホイールの剛性の無さからくるもたつき感は

全く無かったわけでは無いのですが、オフロードではそれほど感じることもなくそれ以外に感じる

メリットの方が多すぎて、ほとんど気になりませんでした。

そしてもうひとつ非常に印象に残ったのが剛性の高いＢＢ周辺とあいまって回転が軽いスラムのＢＢですね。

私は以前からマラソンカーボンにはスラムのクランク・ＢＢを使用していましたが、比較にならないくらい

回転が良くなっていることに驚かされました。もちろんノーマルのシ○ノＢＢなんか相手になりません。

チーム員や某トップクロカン選手に供給しているＹＲＳオリジナルのシマノＢＢ改モデルに匹敵する

回転のスムーズさです。ノーマルでこのポテンシャルは嬉しいかぎりです。

と長々と書き連ねてきましたが、最後に一言でまとめるとGT ZASKAR CARBON 9R PRO これは「買い」ですよ！

その後はチームリレーに参加したり、激坂ヒルクライムをやったりと大人も子供もＭＴＢに乗りまくりました。

いや～楽しかった。

遅くなりましたが菖蒲谷の皆さん、ありがとう御座いました！